每年，科技业都要找到一个怎么喊都对的话题，3年前的IoT，两年前的人工智慧及去年的区块链，然后是今年的5G，我们已经可以开始期待会有哪些荒谬无比的「5G」产品问世，有机会超越去年的颜值链跟以太冥币。

说回正经的，当一项新科技面世，这些蹭热度的乱象无可避免，但5G有不一样的独特性：它一定会发生，且是国家主导推动，不会落空。问题是，所谓的5G时代，那美好的高网速，低延迟，海量节点，究竟有多高，多低，多大量？更重要的是，对一般大众来说，5G在我何时会进入我们的生活，并颠覆这个世界？在这篇文章里，我们不喊口号跟美梦，来分析一下现实状况吧。

快速看懂5G

已经对5G很熟悉的读者，可以略过这个段落.5G就是第五代行动通讯技术的简称，目前我们手机网路使用4G，新一代要提供更快的网速，更大的频宽，更低的延迟。要达成这个目标，需要更高频率的无线电波，相对的代价是每个基地台能涵盖的范围更小，因此需要比4G时代多数十倍的基地台数量，目前常用「小型基地台」来称呼。

5G被认为会大幅改变产业的另一个原因，是因为它低延迟的特性，让无线连结变得更可靠，因此制造业，医疗器材甚至自动驾驶车辆都有机会大变身，同时也因为频宽加大，同样面积下的连线数大增，让万物联网变成可能。

南韩在今年4月成为第一个5G上路的国家，美国也随后跟进，随着明年东京奥运来临，日本也将在赛事中展现相关应用与服务，中国在今年6月发放5G执照，年底前预计要建设5万座以上5G基地台。这些消息不断提醒我们，这个时候我们要回答两个问题：所以2020年全世界就会被5G网路颠覆了吗？

5G将带动的产业革命

「不会延迟的视讯通话，20秒下载整部4K电影」是现在常见的对5G的想像，但大部分的想像都基于4G时代的概念，真正的挑战还在之后。「在未来5年，是年轻人的机会，5G让你们有更多可能性去创造新的事业。“高通东南亚区总裁刘思泰表示，4G时代是由服务推动，5G时代将会是产品推动，光是2019年已经有150种以上相关产品推出或正在开发，当5G正式普及后，会有什么样的产品发生，是我们难以想像的，那是年轻人最重要的舞台。

我们不妨把5G想象成类似高速公路的建设，初期会需要土地，建材，施工人员跟基础设施，之后将衍生出连结车，加工出口，进出口贸易等产业效应，并进一步推动汽车与观光消费，同时也带来意想不到的槟榔摊聚落，以及省道没落等效应。

2020年的5G就等于正在盖高速公路的阶段，且逐步分段通车，在5G的术语叫做NSA（Not Stand Alone），白话解释就是，这个5G网路是寄生在4G网路上，可以较快覆盖，代价是效果只会比4G好一点点。当这条高速公路全线通车时，可称为SA（Stand Alone）独立网路，也就是在一个区域内所有通讯都是采用5G架构，届时才能体现高速，高频宽，低延迟的特性。

5G将有机会深入制造，医疗，通讯，娱乐，服务业之外，5G更为人工智慧，物联网与云端运算开启新通道，让原本就吃数据长大的这几项科技，能更加强大。

然而，在架构5G网路时，必须知道4G基地台的平均间距约600公尺，5G基地台的理想目标间距是200公尺，换句话说，在蜂巢式网路的配置下，5G基地台的数量几乎是4G基地台6倍以上。盖高速公路是国家出钱，盖基地台呢？自然是电信商出钱，问题是电信商真的愿意买单吗？

2019年各家手机厂陆续推出支援5G的手机，但是买了5G手机，却没有5G网路搭配，肯定会很不开心吧？与其让消费者抱怨5G网路来得太慢，还不如先用合约绑住大部分消费者，降低换机意愿。在5G喊得满天飞的过去几个月，已经有许多网友说，等明年合约到期，再来研究5G手机吧。

为什么电信商不愿抢快，宁愿慢慢来呢？原因有3点。

第一，当年抢4G的成本到现在都还没赚回来，如今4G如此成熟，又要砸钱升级5G实在太沉重。因此对电信商来说，5G势必要做，但是不能太快。

第二，5G基地台的建置成本极为庞大，除了数量惊人，还需考量民众对大量基地台的观感，初期用户不多，亏损难免。

第三，5G有多种频谱与频宽组合，每家电信商仍在研究最适合自己的理想方案，不断调整目标。

远传电信网路技术群执行副总饶仲华表示，从技术角度来说，他认为未来5年，4G仍然会是最主要的通讯网路，慢慢从NSA过渡到SA，也就是说这条高速公路离全线通车，至少还要等3〜5年。

因此我们可以很肯定的说，对大众而言，要在生活中体验5G的高速，高频宽，低延迟，2020年不可能，大家可以不用陷入5G焦虑;想要立刻换手机，也不用担心电信合约问题，就算你提早解约，加入5G方案，大部分时间你还是在用4G网路。